سه‌شنبه ۱۷ تير ۱۴۰۴ - 
شمارش معکوس برای از سرگیری پروازهای داخلی و خارجی:
پس از تشدید تنش‌ها میان ایران و رژیم صهیونیستی و وقوع جنگ ۱۲ روزه که با حملات هوایی مستقیم به زیرساخت‌های شهری و مناطق مسکونی در چندین کلان‌شهر ایران همراه بود، نگرانی شرکت‌های هواپیمایی خارجی درباره امنیت پرواز بر فراز و به مقصد ایران به‌طور محسوسی افزایش یافته است. این شرکت‌ها به‌ویژه نسبت به احتمال بروز حملات ناگهانی، ریسک‌های ناشی از شلیک موشک یا پهپاد در مناطق غیرنظامی، و همچنین نبود تضمین امنیتی برای فرودگاه‌های بزرگ ایران از جمله مهرآباد، امام خمینی، تبریز و شیراز، ابراز تردید کرده‌اند.دولت با ارسال یادداشت‌های رسمی به سفارتخانه‌ها و سازمان‌های بین‌المللی هوانوردی، بر تعهد خود نسبت به ایمنی کامل آسمان ایران تأکید کرده و خواستار همکاری کشورهای خارجی برای ازسرگیری پروازها شده است.
کد خبر: ۳۹۸۳۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۴/۱۰
افسار بر سلیقه گرایی در صنعت هوانوردی غیرنظامی:
کارشناسان معتقدند، یارانه‌ای که به سوخت هواپیما تعلق می‌گیرد، توجیه منطقی ندارد و می‌توان گفت که این یارانه، به قشر مرفه جامعه و دهک‌های بالایی تعلق می‌گیرد. علاوه بر آن در کنار ناکارامدی‌ها و بعضا فساد گسترده در صنعت هوانوردی غیرنظامی کشور، شاهد سلیقه گرایی در قیمت گذاری روی بهای بلیت پروازی حتی بالاتر از استاندارد‌ها و عرف جهانی هستیم (میانگین ساعت صندلی پرواز). بر اساس گزارش مرکز آمار، با توجه به مصرف تقریبی روزانه ۴ تا ۵ میلیون لیتر سوخت هواپیما)، کشور چیزی حدود ۳۵ هزار میلیارد تومان در سال به سوخت هواپیما یارانه می‌دهد. دولت چنانچه اقدام به بازبینی وضعیت یارانه‌های پرداختی به ۲۰-۳۰ موضوع مثل موضوع یارانه پرداختی به سوخت هواپیما باشد، شاهد از بین رفتن بحث کسری بودجه سالیانه خواهیم بود.
کد خبر: ۳۹۶۴۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۸
انفعال و سکوت مشکوک مدیران دولتی در برابر ایرلاین ها:
یک کشور هم صدا و یکصدا از ایرلاین‌های داخلی و نرخ بلیت هواپیما گلایه دارند، اما هیچ حرکتی از کسی سر نمی‌زند؟ آیا این حجم سکوت و انفعال، جای شک ندارد؟ ممکن است فکر کنید که راهکاری وجود ندارد. اتفاقا راهکار هم وجود دارد. ما معتقدیم که نرخ سوخت هواپیما را آزاد کنید و نرخ بلیت پروازی را هم به متوسط نرخ بین المللی صندلی- پرواز برسانید. پیشنهاد از این بهتر؟ چرا کسی پاسخی قانع کننده نمی‌دهد؟ آیا احتمال دارد با فساد نظارتی در این حوزه مواجه باشیم؟ چرا کسی به استفاده از ایرلاین‌های خارجی، در مسیرهای تعریف شده داخلی، توجه‌ای (مثبت یا منفی) نشان نمی‌دهد؟ دالان پروازی امن تعریف شده چه ایرادی برای استفاده دارد؟ آیا با حساسیت‌های امنیتی خاص مواجه هستیم؟
کد خبر: ۳۹۵۴۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۳
خاندوزی وزیر اقتصاد:
به گفته سخنگوی اقتصادی دولت، موضوع اعطای مجوز به ایرلاین‌های خارجی برای پرواز در مسیرهای داخلی که از سوی دولت در برنامه هفتم توسعه گنجانده شد اما از سوی مجلس مورد تایید قرار نگرفت، از روش‌های دیگر از سوی دستگاه‌های اجرایی در حال پیگیری است. وزیر اقتصاد بیان داشته است که دولت ورود ایرلاین خارجی به پروازهای داخلی را پیگیری می‌کند.کشور ما با جمعیت فعلی ۵۵۰ فروند هواپیما نیاز دارد، اما در حال حاضر کمتر از ۲۰۰ فروند هواپیمای سرخط داریم . تامین ناوگان در شرایط فعلی به‌سادگی امکان‌پذیر نیست و ... . نکته جالب داستان اینجاست که با توجه به بررسی های صورت گرفته در اتاق فکر رسانه موقت ایرلاین پرس، پیشنهاد استفاده از ناوگان اجاره ای یا قرارداد با شرکت های هواپیمایی خارجی را در زمان دولت حسن روحانی دادیم. گفتند بار امنیتی دارد و کریدورهای پروازی از برخی از مناطق ممنوعه عبور می کند؟! برایمان سوال پیش امده که بار امنیتی مورد ادعا چه شد؟ چرا کشور را بازیچه سلیقه محوری می کنیم تا برنامه ریزی؟
کد خبر: ۳۹۳۸۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۵
هشدار به ایرلاین ها:
سال‌های سال است که پایگاه تحلیلی خبری شعار سال برای افشای تخلفات پشت پرده ایرلاین‌ها آستین همت بالا زد و با راه اندازی موقت سایت ایرلاین پرس (پرواز خبر) موفق به این کار شد. حداقل با دو رئیس سابق سازمان هواپیمایی کشوری مذاکرات و جلسات منظم برای مقابله با تخلفات برگزار شد و متاسفانه آن‌ها هم حاشیه‌هایی داشتند و دست‌هایی در کار بود که بعد‌ها در خصوص این موضوع هم افشاگری صورت خواهد پذیرد. اما آنچه که اهمیت دارد، افشای ماهیت واقعی کار ایرلاین داری بود. از دوستان انجمن شرکت‌های هواپیمایی بپرسید که چقدر هشدار رسانه‌ای در خصوص تخلفات دادیم و اعتنا نکردند. این هم نمونه‌ای از ثمره کار ما. فتح سرزمین، بدون خونریزی. به تمامی صنایع متخلف کشور هم هشدار می‌دهیم که در صورت کم توجهی به فعالیت سالم، به همین صورت و صد البته با قدرت بیشتر ورود موثر می‌کنیم. اینجا، ایران اسلامی است و در گام دوم انقلاب قرار داریم. مختصات را خوب درک کنید تا قبل از اینکه بدلیل تخلفات دچار مشکل شوید.
کد خبر: ۳۹۳۸۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۸
دست‌اندازی ترکیش ایرلاین به درآمدهای ایران!
بررسی جزئیات بلیت‌هایی که ترکیش ایرلاین به ایرانیان می‌فروشد حاکی از تخلف این شرکت در ارائه خدمات به شهروندان و دولت ایران است. در واقع این شرکت با دست‌اندازی به منابع دولت ایران در قالب دریافت عوارض سوخت است.
کد خبر: ۳۹۰۸۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۸
توهین رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی به مردم، دادستان کجاست؟
موسوی رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی در گفتگوی ویژه خبری بیان کرد که قیمت بلیط هواپیما ارزان است و باید گران شود، جذابیتی که صنعت هواپیمایی برای مردم دارد این است که خیلی سریع‌تر می‌رسند. الان با فشار غیرقانونی به قیمت خیلی از مردمی که تا الان با ماشین، قطار و اتوبوس مسافرت می‌کردند را به سمت هواپیما آورده‌ایم. یعنی تقاضای کاذب برای صنعت ایجاد کرده‌ایم! مدیرکل دفتر بازرسی وزارت راه در واکنش به اظهارات موسوی بیان داشت که، در مقابل تفکری که می‌گوید اتوبوس‌سوار و قطار‌سوار نباید سوار هواپیما شود، ایستاده‌ایم. موسوی اواخر تیرماه سال ٩٢ هم قیمت بلیت هواپیما را با چلوکباب مقایسه کرده و گفته بود: وقتی قیمت یک پرس چلوکباب در برخی نقاط تهران ۶٠ تا ۶۵ هزار تومان است، قطعا بلیت ١٠٠ هزار تومانی هواپیما هنوز جذابیت دارد.
کد خبر: ۳۸۹۲۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
سازمان هواپیمایی نظارتی بر ایرلاین ها ندارد؛
رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی گفت: چه کسی می‌گوید قیمت بلیت هواپیما افزایش پیدا نکرده است؟! بلیت هواپیما در برخی مسیرهای پرتقاضا نه تنها تا ۱۰۰ درصد افزایش قیمت پیدا کرده، که کمیاب هم شده است.
رفیعی گفت: شرکت‌های هواپیمایی اگر ۱۰۰ درصد قیمت‌ها را گران کنند که دیگر نمی‌توانند با دنیا و ایرلاین‌های خارجی رقابت کنند. مگر می‌شود قیمت بلیت مسیرهای هوایی تهران ـ مشهد، کیش، اهواز و شیراز را سه تا پنج میلیون بفروشند، درحالی‌که قیمت بلیت تهران ـ استانبول که مسیر طولانی‌تری دارد، در همین حدود قیمتی باشد. با این وضع، شرکت‌های هواپیمایی که مدام می‌گویند زیان‌ده هستند چطور می‌خواهند رقابت کنند و دوام بیاورند؟!
کد خبر: ۳۸۸۳۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۱۶
کدام سیاست ارزی و کدام اولویت؛
جام جهانی قطر ۲۹ آبان ماه آغاز و تا ۲۷ آذرماه ادامه دارد. در مدت یک ماه برگزاری جام جهانی، با توجه به همسایگی ایران و قطر و همچنین حضور تیم ملی ایران در این جام، جابه‌جایی مسافران جام جهانی با پروازهای مستقیم بین دو کشور انجام می‌شود، البته برنامه جابه‌جایی تماشاگران با شناور‌ها و از بنادر جنوبی نیز در نظر است، اما هنوز برنامه سفرهای دریایی اعلام نشده است. ادعا شده که 282پرواز روزانه میان ایران و قطر در زمان برگزاری جام جهانی انجام می شود. اگر در هر پرواز هزار دلار خارج شود، رقم ارز خارج شده چقدر است؟ نکته جالب تکمیلی اینکه، هنوز چند روزی از اعلام این خبر نگذشته بود که بنا بر تصمیماتی احتمالا سلیقه گرا، سه شهر کیش، مشهد و اصفهان بعنوان مبدا پروازی حذف شده اند و شهر لامرد فارس به لیست اضاف گردید
کد خبر: ۳۸۴۳۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۰۸
در بخشنامه ای اعلام شد:
سازمان هواپیمایی کشوری در بخشنامه ای مراکز فروش بلیت را موظف کرد تا از نمایش بلیت شرکت های هواپیمایی خارجی در مسیرهای از مبدا ایران به کشور عراق در چند روز آینده خودداری کنند.
کد خبر: ۳۶۰۹۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۰۷
پول بلیت هواپیمایی که تبدیل به ادکلن شد!
برخی از شرکت‌های هواپیمایی خارجی به جای بازگرداندن پول بلیت های کنسلی پیشنهاد اهدای ادکلن به مسافران را می دهند!
کد خبر: ۲۸۳۲۲۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۰۲
سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد:
سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: اخیراً مشاهده شده است که برخی از شرکت‌های هواپیمایی که در حال حاضر پروازی به ایران و یا از ایران ندارند اقدام به ایجاد تعهد و یا فروش بلیت برای روزهای آتی کرده‌اند.
کد خبر: ۲۶۴۶۶۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۱۷
ائتلاف فتح:
یکی از نمایندگان ائتلاف فتح عراق اعلام کرد احتمالا برخی شرکت‌های هواپیمایی خارجی در عملیات ترور سردار سلیمانی و ابومهدی المهندس دست داشته‌اند.
کد خبر: ۲۶۱۱۵۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۲۶
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی:
پروازهای عبوری از آسمان ایران به حالت سابق بر می‌گردد؛ چرا که همه کشورها می‌دانند، ایران بهترین و به صرفه‌ترین فضای لازم برای پرواز را دارد.
کد خبر: ۲۵۸۲۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۱۰
پس از سقوط هواپیمای اوکراینی؛
رییس انجمن صنفی آژانس‌های مسافرتی و هوایی با اشاره سقوط هواپیمای اوکراینی و لغو برنامه پروازی برخی ایرلاین‌های خارجی به مقصد ایران، گفت: واجب است با اقدام‌های سریع، این وضعیت را دست‌کم تا ۱۰ روز آینده مدیریت کنیم.
کد خبر: ۲۵۵۱۷۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۲۳
پشت پرده تلاش برخی بنگاه‌ها برای تصویب لایحه مالیات بر ارزش افزوده بررسی شد؛
دولت در بهمن 1395 لایحه اولیه قانون دائمی ارزش افزوده را تسلیم مجلس شورای اسلامی کرد. هدف اولیه آن بود که با تبدیل‌کردن اصل 85 به لایحه و طرح و تصویب آن در کمیسیون اقتصادی (مطابق اصل 85 قانون اساسی، مجلس شورای اسلامی می‌تواند در موارد ضروری صلاحیت وضع قوانین آزمایشی را به کمیسیون‌های خویش تفویض کند) هرچه زودتر آن را به تصویب مجلس رسانیده و مالیات ارزش افزوده را دائمی کند.
کد خبر: ۲۲۷۷۷۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۲۸
خرید 35 میلیون دلار تجهیزات ناوبری؛
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با بیان اینکه پس از کاهش محدود پروازهای عبوری از فضای کشور، هم‌اکنون شاهد افزایش آمار روزانه پروازهای عبوری هستیم، گفت: سال 97 درآمدمان از این محل 1800 میلیارد تومان بود.
کد خبر: ۲۱۸۱۶۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۱۳
سخنگوی سازمان هواپیمایی؛
سخنگوی سازمان هواپیمایی اعلام کرد: تاکنون گزارشی مبنی بر تغییر مسیر پروازی شرکت‌های هواپیمایی دریافت نکرده ایم.
کد خبر: ۲۱۵۴۱۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۰۱
ماجرای ارز دولتی و غیردولتی؛
درحالی که ماجرای ارز دولتی و نیاز کشور به دلار هر روز بیشتر از قبل می‌شود، لیست ارزبگیران دولتی نشان می‌دهد نام شرکت‌های هواپیمایی فرانسه، اتریش، ترکیه، روسیه و آلمان در این فهرست قرار دارند.چهارده اردیبهشت ماه 1398 بانک مرکزی برای نخستین بار فهرست ارزبگیران دولتی و نیمایی را به صورت مجزا در 2 فرمت pdf و اکسل منتشر کرد؛ لیستی که سیاهه ارز بگیران دولتی آن بالغ بر 107 هزار فقره است و در این میان، علاوه بر نام افراد حقیقی، نام شرکت‌ها و موسسات خاصی هم به چشم می‌خورد.
کد خبر: ۲۰۷۲۰۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۲۳
تعمیر هواپیمای نروژی؛
در حال حاضر، این هواپیما به یک موتور جدید نیاز دارد. اما به دلیل تحریم‌های آمریکا علیه ایران و همچنین فرا رسیدن تعطیلات، فرآیند اداری حل مشکل هواپیمای شرکت نروژی زمان‌بر خواهد بود.
کد خبر: ۱۷۹۵۹۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۱